登陆作为进行过第三代名爵6车型（燃油版本）首次静态体验，以及首次的场地试驾小编，对于这一台更有“话题性”的名爵6 PHEV道路试驾，兴趣非常浓厚。因为当一台所谓的新能源车型，同时拥有一台发动机时。我觉得驾驶起来，会有很多值得聊一聊的地方。
名爵6 PHEV定位是一款紧凑型车，2020款提供混动领潮风尚版、混动领潮豪华版、混动Trophy旗舰版和混动Trophy智驾旗舰版四种配置可选。本次我试驾到的自然是混动顶配版本。
令人肃然起敬的动力响应
按惯例和大家介绍下本次试驾的大致工况，环境温度大约在32摄氏度左右。车内乘坐4名成年男性，以及基本满载的尾厢。整个试驾路线为上海至无锡，大约有百分之八十的高速路段（100km/h时速）；以及百分之十的城际路段（60km/h时速）；百分之十的极其拥堵路段（＜30km/h时速）。
动力部分，第三代名爵6 PHEV搭载1.5T涡轮增压发动机与永磁同步电机组合，最大马力305PS，最大扭矩可达480N·m。其中1.5T发动机的最大马力为169PS，最大扭矩为250N·m；电机的最大马力136PS，最大扭矩230N·m。
新车一共有三种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、SPORT。在SPORT模式下，无法激活纯电行驶状态。而在本次试驾中，在拥堵路况下我们基本会用到纯电EV模式，而在高速路段会使用到SPORT模式。那么这时候对于一台紧凑型家轿，拥有近300匹马力的储备，整个高速域的提速非常令人满意。它不会像纯电动车型那样在100km/h时速下再提速，显得很乏力。在乘坐4名成年男性的情况下，100km/h时速乃至120km/h下的再提速，整个转速区间能够充分调用，同时得益于第二代HCU智能混动中央控制器，整个发动机和电机的搭配也非常和谐统一。
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