文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 当今世界处于百年未有的大变局，汽车工业也在经历一场百年未有的大变革，汽车电动化方向非常明确，趋势不可逆转。新冠疫情正在加速汽车产业链、创新链的重构，形成新发展格局。

1月16日，在第七届中国电动车百人会论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示：“ 智能汽车正在颠覆功能汽车，它比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，对经济社会的改变更加深刻，造福社会的效果也会更加明显。”

中国电动汽车百人会理事长 陈清泰

在陈清泰看来，当前仍然处在汽车产业激烈动荡变革的过程之中，只有深刻的认识和理解未来的汽车才能把稳前进的方向。

陈清泰表示，这次汽车革命不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革命，是新一代移动通讯，是交通革命和智慧城市，支撑汽车革命的是移动互联网、数字经济、人工智能等技术的快速发展，这些因素和汽车的变革交融互动，使新能源汽车改变世界的前景越来越清晰和明显。

在这种交融互动下，随着越来越多高科技公司的进入，新能源汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富，汽车的定义和属性已经悄然迁徙，它正在由一个典型的机械产品转化为机械产品基础上的电力电子产品、互联网产品，电子信息高科技产品，它是一个行走机械，更是一个数据决定体验，软件定义的移动智能终端，因此，汽车的内核变了，边界也变了。

对于目前人们所关心和担忧的充电难、续航里程短等问题，陈清泰认为，电动化只是这场汽车革命的序幕，这些问题再过五年或八年就会成为过去。而未来造福社会，深度改变人们出行体验的是数字化、网联化、智能化，才是未来竞争的焦点。

汽车供应链、价值链重构带来了新的机会

“汽车强国的底层应该是零部件强国，未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的70%以上面临重构。”在陈清泰看来，从动力系统的储能电池、氢燃料电池、电机、电控、功率半导体到网联化、智能化涉及的芯片、计算平台、传感器、激光雷达、控制器、执行器件，到车载控制系统、高清地图、网络通信、云控平台、AI计算等软件，都成了产业链的重要组成部分。

对于新型供应链涉及的信息化、网联化、人工智能等领域，陈清泰表示：要抓住时机，针对系统软件、车载芯片、功率半导体等“卡脖子”环节，下大工夫，力争一项项突破，成长出一批实力强大的新型零部件公司，培育出更多的“小型巨人”，做到开放条件下的自主可控，打牢我国新型零部件的基础。

未雨绸缪，做好顶层设计

据统计，到2030年我国电动汽车产量将达到1500万辆，保有量将达到8000万辆，新车不同级别的自动驾驶将占70%。陈清泰认为，要将预测要变成现实，需要要政府未雨绸缪做好顶层设计，从一开始就把汽车、能源、信息、交通、城市作为一个整体，以新的理念，把它放在高科技的基础之上综合考虑，实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同，有序推进。其中，打破壁垒、开放市场至关重要。

在他看来，这是中国汽车产业前所未有的机会。如果把握得好，我们完全可能成为一个赢家。“事实正在验证，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”

推荐阅读：齐鲁信息港